Вертикальные МТМ для дизельного топлива 6000 - 30000 л
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ.
РЕЗЕРВУАР МОД. «VR …» ИЗ ТЕРМОПЛАСТИЧНОГО ПОЛИЭТИЛЕНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С ТОПЛИВОРАЗДАТОЧНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ.
1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
1.1. В техническом описании эксплуатации резервуара представлена вся информация, предназначенная для технического персонала.
1.2. Перед началом эксплуатации резервуара, пользователь обязан ознакомиться с содержанием данного технического описания.
ВНИМАНИЮ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ОРГАНИЗАЦИЙ!
Применение Топливных Модулей значительно повышает эффективность контроля расхода топлива. !!!Предупреждаем Вас, что некоторые сотрудники, привыкшие к бесконтрольному использованию топлива могут быть не заинтересованы в бережливом отношении к оборудованию и возможно будут проявлять факты преднамеренной его порчи. Данные факты без труда выявляются техническими специалистами сервисной организации и могут послужить причиной снятия оборудования с гарантии.
1.3. Безнапорные резервуары спроектированы в соответствии с европейскими нормами LST EN 12573-1. Безнапорные резервуары производятся, руководствуясь согласованными европейскими нормами и системой контроля качества предприятия. Сырье, из которого производятся резервуары, контролируется в соответствии с LST EN ISO 14632:2003 en.
Проектирование резервуаров и подсчет их прочности, надежности и устойчивости производится в соответствии с требованиями нормы LT EN 1778:2000.
Процесс производства резервуаров контролируется в соответствии с требованиями нормы LST EN 12573:2000 en. Параметры материалов и методы исследований соответствуют требованиям норм LST EN ISO 14632:2003 e; LST EN ISO 527-1:2001 en. Устойчивость к машинному маслу и дизельному топливу соответствует норме LST EN ISO 175:1999 en. Устойчивость к климатическим условиям - LST EN ISO 4892: 2002 en.
2. НАЗВАНИЕ И ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ:
Передвижные безнапорные резервуары VR3-VR40 с двумя оболочками и топливораздаточным оборудованием, емкостью 3 м3 - 40 м3, предназначены для хранения и дозированной выдачи нефтепродуктов III-го класса (различные виды машинных и трансмиссионных масел, дизельное топливо, антифриз, легкий мазут и прочее) при некоммерческом, внутрихозяйственном учёте.
3. ОБОРУДОВАНИЕ И ОСНОВНЫЕ УСТРОЙСТВА:
Резервуар для хранения горючего в сборе и оснащением
Распределительный щит
Комплекс оборудования раздачи и учета диз. топлива или масел
Электрические соединения и электронные блоки
1. Резервуар
Резервуар – это прочная конструкция, изготовленная из термопластичного вязкого полиэтилена PE HD 100. Корпус резервуара – это вертикальная конструкция, состоящая из двух оболочек, что предотвращает протечки топлива в окружающую среду и резко увеличивает пожаробезопасность и безвредность применения этого оборудования для окружающей среды. В верхней части резервуара расположен закрывающийся на ключ люк, в котором размещены горловина и оборудование для безопасной и удобной загрузки резервуара маслом/диз. топливом из топливозаправщиков. Безопасность использования увеличивает электронная система контроля межстенного пространства.
В оснащение резервуара емкостью 3 м3 - 40 м3 входит:
Горловина с резервуарным оборудованием.
Кронштейны для транспортировки.
Патрубок приёмный для подачи топлива из резервуара.
Закрываемый на ключ шкаф с топливораздаточным оборудованием.
Лестница (дополнительно)
Огнетушитель (дополнительно)
Система контроля межстенного пространства «Bundman».
Освещение (дополнительно)
Система видеонаблюдения (дополнительно)
A. Заливочная горловина «Kamlok», тип A-3 с крышкой DC" 3
B. Клапан дыхательный
C. Датчик верхнего уровня для отключения электрического насоса при достижении предельного уровня топлива в резервуаре
D. Уровнемер (для измерения количества жидкости в резервуаре – OCIO /Италия/ (дополнительно)
E. Патрубок приёмный для подачи топлива из резервуара (всасывающий – 1‘‘ с обратным клапаном и фильтром)
Система контроля межстенного пространства «Bundman»
При помощи этого прибора осуществляется контроль межстенного пространства резервуара.
Рекомендуется производить контроль межстенного пространства резервуара перед заполнением резервуара топливом и сразу после его наполнения.
Для того, чтобы включить систему контроля межстенного пространства «Bundman», надо нажать и удерживать кнопку «Press and Hold». Начинают мигать все три диода, до тех пор, пока один из них не будет светить постоянно.
Это означает:
Bund emty –датчик работает и нет никакой жидкости в междустенками.
Not emty–датчик установил наличие жидкости. Необходимо вызвать обслуживающую организацию и устранить причину протекания. Sensor/Batrery–датчик может быть выключен (проверить кабель) или поврежден; возможно, разрядилась батарея, при этом датчик надо заменить.
Длинна трубки – 10 м
Показания измерений могут быть представлены в метрах, в литрах, в галлонах или в процентном соотношении.
2. Шкаф для топливораздаточного оборудования
Шкаф для топливораздаточного оборудования — это пластиковая конструкция, прикрепленная к резервуару.
I вариант – 40 см x 80 см x 200 см (ширина/длинна /высота)
II вариант – 40 см x 65 см x 115 см (ширина/длинна /высота)
3. Топливораздаточное оборудование
Система топливораздаточного оборудования может поставляться в следующих комплектациях:
1.1. Фирма «Piusi»:
а) электрический насос «Panter 72» (230 V), производительность – 65 л/мин. б) электрический насос E120, производительность – 90 л/мин.
1.2. Фирма «Piusi»:
а) механический счётчик расхода жидкости K33
б) цифровой счётчик расхода жидкости K600
1.3. Кран топливораздаточный A60 или A80 с автоматическим клапаном отсекателем.
1.4. Рукав топливораздаточный.
1.5. Контроллеры «Cube 70MC», «Self-Service», SMDP KDP-100 «VALDROMAS PROF».
ВНИМАНИЕ!!! Для поддержания топливораздаточного оборудования в необходимом рабочем состоянии необходимо при достижении температуры окружающего воздуха от 0 до -5 градусов по Цельсию произвести замену в резервуаре летнего дизельного топлива на зимнее дизельное топливо.
4. Подключение электрического оборудования
Подключение электрического оборудования, предназначенного для питания и управления контроллера должно выполняться в соответствии с детальным проектом эксплуатирующей организации. Соединения по приложенной схеме может провести электрик, имеющий соответствующую квалификацию (поставщик не несет ответственности за монтаж электрического оборудования представителями эксплуатирующей организации).
ВНИМАНИЕ! Для стабильной работы электронной системы учета требуется стабильное напряжение питания без шумовых помех и скачков напряжения. Поэтому производитель рекомендует применять стабилизаторы напряжения мощностью не менее 1kW.
! ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать мощные агрегаты типа «Электросварка» к линии питания электронной системы.
4. ПОГРУЗКА (ВЫГРУЗКА), ТРАНСПОРТИРОВКА И СКЛАДИРОВАНИЕ
4.1. Перед началом подъема резервуара надо убедиться, что резервуар пуст.
4.2. Резервуары поднимаются при помощи монтажных петель, находящихся на цилиндре резервуара. Диаметр отверстия петли составляет 35 мм. Максимальный диаметр всовываемого стержня должен быть на 10% меньше диаметра отверстия монтажной петли. Использовать только длинные стропы.
4.3. Маленькие резервуары (емкостью до 6 м3) могут быть установлены прямо на платформы транспортного средства в стоячем положении. Такие резервуары разрешается грузить при помощи электропогрузчика, заранее поставив резервуар на деревянный поддон и надежно закрепив его (Рис. 1). Не разрешается поднимать резервуар прямо за дно или каким-либо иным способом (Рис. 2 и 3).
Рис. 1 Правильный подъем резервуара, поставленного на поддон, вилочным погрузчиком
Рис. 2 Неправильный подъем резервуара вилочным погрузчиком
Рис. 3 Неправильный способ подъема резервуара вилочным погрузчиком
4.4. Резервуары (емкостью свыше 10 м3) транспортируются в горизонтальном положении (при наличии специальных подставок-ложементов) или в вертикальном положении на низкой платформе автомобиля для обеспечения допустимых габаритов перевозимых грузов. Перед началом погрузочных работ надо убедиться в отсутствии на поверхности автомобиля, где будет закреплен резервуар, каких-нибудь предметов с острыми краями и прочее, из-за которых резервуар может быть поврежден во время транспортировки.
Большие резервуары (25 м3 и свыше) транспортируются только в стоячем положении на низкой платформе автомобиля.
4.5. Большие резервуары на транспортное средство поднимаются подъемным краном. Для этой цели используется траверс (Рис. 4).
1 – кран, 2 – резервуар
Рис. 4 Подъем резервуара с горизонтальным траверсом
4.6. Особое внимание необходимо уделить тому моменту, когда резервуар поворачивается из вертикального положения в горизонтальное, обычно в таких случаях в качестве опоры используется дно резервуара (Рис. 5).
Из-за вероятности повреждения резервуара, не рекомендуется использовать этот метод самовольно без опытных специалистов.
Способ погрузки резервуара, которым рекомендуется пользоваться и который является самым безопасным – это одновременное использование двух подъемных кранов. Первый - поднимает резервуар с траверсом, прикрепленным к монтажной петле. Второй - поднимает резервуар с помощью ремня, прикрепленного примерно в 1/3 от дна резервуара (Рис. 6 и 7).
Рис. 5 Погрузка резервуара одним подъемным краном
Рис.6 Погрузка резервуара двумя подъемными кранами
Рис.7 Погрузка резервуара двумя подъемными кранами
4.7. Для подъема резервуара должны использоваться канаты из текстильного волокна или ремни из дерюжной ткани. Не рекомендуется применение стальных тросов или цепей для исключения повреждения поверхности резервуаров.
4.8. Резервуар, уложенный на платформу транспортного средства, необходимо укрепить при помощи деревянных балок, а под резервуар необходимо подложить мягкий амортизирующий материал или округлую паллету-ложемент, чтобы он не деформировался, и не повреждалась его поверхность.
4.9. Резервуар должен быть уложен на платформу автомашины таким образом, чтобы он не опирался на нее своими выступающими частями: шкафами, патрубками, штуцерами или другими элементами, которые могут быть повреждены во время транспортировки.
4.10. На время транспортировки патрубки и штуцера резервуара должны быть закрыты специальными крышками или иначе предохранены от повреждения. Один патрубок должен остаться открытым в целях вентиляции.
4.11. Резервуар необходимо соответствующим образом укрепить, чтобы при транспортировке он не мог двигаться горизонтально или вертикально. Для этих целей должны использоваться канаты из текстильного волокна или ремни из дерюжной ткани. Запрещается использование стальных тросов или цепей.
4.12.Необходимо следить, чтобы во время транспортировки резервуар не испытывал нагрузок, возникающих из-за сильной тряски (при езде по неровным дорогам), из-за чего резервуар может быть поврежден.
4.13. После доставки резервуара на место, где он будет установлен, рекомендуется, чтобы представитель покупателя проверил резервуар перед выгрузкой и убедился, что резервуар и его отдельные элементы не повреждены во время транспортировки. Все замечания должны быть оформлены в письменном виде.
4.14. Процедура выгрузки резервуара из транспортного средства происходит путем выполнения работ в обратном погрузке порядке.
4.15. Если перед пуско-наладкой резервуар должен храниться (складироваться), то он должен быть установлен в вертикальное положение, на плоское стабильное основание и предохранен от повреждений. Рекомендуется в целях дополнительной проверки и тестирования резервуара после его длительного хранения или перевозки загружать топливом на 50-60% в течении первой недели, уделяя особое внимание контролю датчика межстенного пространства.
5. УКАЗАНИЯ ПО ОБОРУДОВАНИЮ И МОНТАЖУ
5.1. Резервуар необходимо установить на ровную, жесткую, плоскую, монолитную горизонтальную поверхность, позволяющую избежать его падение. Например, на бетонное основание, асфальт, площадку из прочной ровной тротуарной плитки. Резервуар запрещается ставить на неровную поверхность (щебень, балки, самодельные поддоны и пр. основания способные повредить целостность днища). Также недопустима установка резервуара на нестабильной поверхности, например, песок, мягкий грунт. Запрещается устанавливать резервуар возле ЛЭП (линия электропередач).
5.2. Приспособления, при помощи которых резервуар наполняется воздухом или воздух выдувается из него, должны быть такими, чтобы их было невозможно закрыть.
5.3. Резервуар должен быть установлен и оборудован таким образом, чтобы в процессе функционирования он не мог нагреваться, и чтобы его температура не превышала рабочей температуры, указанной в документации (не более 50 Градусов Цельсия).
5.4. При выполнении монтажных работ и обслуживания нельзя залезать на крышку резервуара, не приняв меры, обеспечивающие распределение нагрузки. 5.5. Дополнительные элементы, вызывающие вибрацию (насосы, смесители и т.п.) должны быть оборудованы на резервуаре вместе с соответствующими устройствами подавления вибрации.
5.6. Резервуар, предназначенный для хранения огнеопасных жидкостей III-класса, используемого для собственных нужд, устанавливается с соблюдением следующих расстояний: 10 м от зданий жилого и общественного предназначения, 5 м от других зданий и от границы участка.
5.7. Если Вы пролили топливо в полость шкафа или вне резервуара, немедленно засыпьте «пятно» пролитого топлива абсорбентом (например, обычным песком), а затем удалите его в специально отведенное безопасное место.
6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
6.1. Резервуары не предназначены для установки в помещениях. Требования к их установки указаны в документации НПБ 111-98*.
6.2. Резервуар предназначен только для хранения указанного в проекте вещества. Изменить предназначения резервуара можно только по согласованию с производителем и компетентным учреждением технического наблюдения.
6.3. Нельзя превышать допустимой концентрации вещества, указанной в документации.
6.4. Должна соблюдаться рабочая температура вещества, указанная в документации.
6.5. Резервуары не могут работать под давлением. Допустимое повышение давления в термопластичных резервуарах, изготовленных из пластмассы - 0,0005 MPa (0,005 bar), а уменьшение ниже атмосферного давления – 0,0003 MPa (0,003 bar), если в документации не предусмотрено иначе. В том случае, когда к резервуару подключено другое оборудование (или нет патрубка для удаления воздуха), необходимо следить, чтобы не были превышены допустимые значения.
6.6. Резервуар можно заполнить только до такого уровня, который указан в документации (95% от общего объёма резервуара).
6.7. Необходимо беречь резервуары от механических повреждений.
6.8. Резервуар необходимо заполнять и опустошать с такой скоростью, которая указана в документации (например, в инструкции по заправке из топливозаправщика). Если скорость не указана, резервуар должен наполняться (опустошаться) таким образом, чтобы не были превышены допустимые нормы давления.
7. ВЫВОД ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ
7.1. В том случае, если резервуар находится под техническим наблюдением, перед выводом его из эксплуатации об этом должно быть сообщено компетентному учреждению технического наблюдения.
7.2. Выведенный из эксплуатации резервуар необходимо разрезать и вывезти для утилизации.